什么是怀挡？ 与换挡拨片是一回事吗？

一、前言

随着汽车领域技术的不断发展，一些以前只用在豪车上的技术开始逐渐下沉。比如怀挡设计，以前只用于劳斯莱斯、奔驰等车型上，现在已经下沉的很低了，门槛最低的如燃油车代表捷途大圣，新能源代表零跑，都是十万出头的价位。

二、什么是怀挡？

汽车的变速杆布置形式有地挡和怀挡两种，汽车变速杆位于方向盘右下方的，称之为怀挡。所以与地挡的功能是一模一样的。

怀挡设计的优点：

1）操作方便、安全，手不用离开方向盘，且便于集成辅助驾驶功能（自适应巡航）。

2）能够充分的节约空间，使得前排两个座椅之间能够有更大的空间可以利用。

3）有个老司机朋友说他个人比较喜欢这种设计，并发了一张图，没做过多解释，不是很懂。

怀挡设计的缺点：

1）对于熟悉地挡的驾驶人，需要一个习惯过程，可能会误操作当雨刷用了。

2）说是在结构设计上，档杆就需要经过一个复杂数倍的结构连接到变速器。

三、怀挡与换挡拨片是一回事吗？

不是一回事！

怀挡就是一个与地挡相类似的变速杆布置形式，只是位置不同，可以进行前进、倒车、驻车等系列操作。

换挡拨片仅是地挡的一个辅助结构（据说也存在怀挡配拨片的），当挡位推入到D、S时配合进行加减挡控制，提升驾驶体验。

换挡拨片可能会被使用到的场景：

1）高速超车的时候，通过拨片降档，加速快，更省油；

2）爬坡的时候，提前通过拨片降档，动力足；

3）下长坡的时候，通过拨片降档，充分利用发动机制动，从而降低刹车系统过热的风险。

其实只有对驾驶体验有一定追求的人才会用到，普通驾驶人使用的几率非常低。

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